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Le narcotrafic et les organisations criminelles transnationales en Asie Centrale

1 – L’Asie Centrale, lieu de transit

Les routes de la drogue empruntent depuis longtemps des itinéraires détournés, et privilégient les zones peu fréquentées et mal contrôlées. L’objectif est de parvenir aux grands marchés de consommation en limitant les risques de saisie. Certaines régions du monde constituent depuis longtemps des lieux de transit du trafic de drogue. C’était le cas de l’ancienne route de soie et de l’opium, qui constitue, depuis l’Antiquité, un axe commercial essentiel entre l’Asie et l’Occident. Depuis les années 80, cette route qui passe par Kashi (l’ancienne Kachgar), entre le col du Pamir et les monts Tian Chan, à l’ouest de la Chine, est redevenue une « route de la drogue », de l’aveu même du président du Kirghizstan, Askar Akaev. La côte de Makran, au Pakistan, région aride et peu fréquentée, lieu de contrebande ancien, sert encore de point de départ aux exportations d’héroine du Croissant d’or. Avec la mondialisation, les routes de la drogue sont devenues de plus en plus complémentaires : ainsi, la route des Balkans, qui, depuis la Turquie, suit à peu près l’itinéraire des anciennes croisades, reste toujours une des voies d’accès essentielles de l’héroine en Europe. La Turquie produit de l’opium depuis longtemps, mais la réduction de la production dans ce pays a conduit les trafiquants à se fournir en Afghanistan, au Pakistan, en Asie Centrale. Certaines filières comme celle des Balkans sont les routes empruntées par les trafiquants d’Asie Centrale une fois arrivés aux portes de l’Europe ou en Méditerranée du sud alors que les filières africaines font de ce continent une voie aérienne et maritime de transit, où les opiacées convoyées par des passeurs nigérians sont reconditionnées et renvoyées vers les Etats-Unis et l’Europe.

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